(19) 대한민국특허청(KR)
(12) 등록특허공보(B1)
(45) 공고일자 2014년10월15일
(11) 등록번호 10-1451318
(24) 등록일자 2014년10월08일
(51) 국제특허분류(Int. Cl.)
F16D 41/04 (2006.01) F16D 13/71 (2006.01)
(21) 출원번호 10-2014-0104300
(22) 출원일자 2014년08월12일
심사청구일자 2014년08월12일
(56) 선행기술조사문헌
JP2013035530 A
KR1020000041938 A
KR200328915 Y1
(73) 특허권자
(주)중우엠텍
경기도 안산시 단원구 해봉로273번길 10 (신길동)
윤무영
서울특별시 동작구 노량진로23가길 23, 101동
1601호 (본동, 본동래미안트윈파크)
(72) 발명자
윤무영
서울특별시 동작구 노량진로23가길 23, 101동
1601호 (본동, 본동래미안트윈파크)
윤자영
경기도 안산시 단원구 선부광장남로 111,
1117-307호(선부동,주공11단지아파트)
(뒷면에 계속)
(74) 대리인
고영회
전체 청구항 수 : 총 6 항 심사관 : 이후진
(54) 발명의 명칭 스프링을 이용한 동력전달 클러치
(57) 요 약
본 발명은 회전력을 전달하는 동력전달 클러치에 관한 것으로서, 구동축으로부터 회전력을 전달받아 회전하는 제
1클러치몸체(100); 및, 제1클러치몸체(100)로부터 전달받은 회전력을 종동축으로 전달하는 제2클러치몸체(200);
를 포함하여 구성되며, 제1클러치몸체(100)가 회전함에 따라 제1클러치몸체(100)에 구비된 롤러(130)가 제2클러
치몸체(200)에 구비된 캠(240)의 캠돌기(242)에 맞닿은 상태로 제1클러치몸체(100)의 회전력이 제2클러치몸체
(200)로 전달되고, 회전력이 전달되는 과정에서 제2클러치몸체(200)와 연결된 피동축에 소정 크기 이상의 부하가
작용하면 롤러(130)가 캠(240)의 캠돌기(242)를 외측으로 밀어내면서 타고 넘는 슬립 현상이 발생되는 것을 특징
으로 한다.
대 표 도 - 도2
등록특허 10-1451318
- 1 -
(72) 발명자
구본탁
대전광역시 유성구 가정로 63 106동 103호(
신성동,럭키하나아파트)
장주호
경기도 시흥시 중심상가로 125 103동 701호(정왕
동,계룡1차아파트)
등록특허 10-1451318
- 2 -
특허청구의 범위
청구항 1
회전력을 전달하는 동력전달 클러치에 관한 것으로서,
구동축으로부터 회전력을 전달받아 회전하는 제1클러치몸체(100); 및,
상기 제1클러치몸체(100)로부터 전달받은 회전력을 종동축으로 전달하는 제2클러치몸체(200);
를 포함하여 구성되되,
상기 제1클러치몸체(100)에는,
상기 제1클러치몸체(100)의 전방으로 돌출되는 기둥의 전단부에서 확장되어 형성된 롤러장착부(110);
상기 제1클러치몸체(100)의 중심축에서 일정 거리 이격된 위치의 상기 롤러장착부(110)에 상기 제1클러치몸체
(100)의 중심축과 나란한 방향으로 장착되는 다수 개의 롤러결합핀(120); 및,
상기 롤러결합핀(120) 각각에 중심이 관통되어 상기 롤러장착부(110)와 상기 제1클러치몸체(100)사이의 공간에
회전 가능하게 결합되는 롤러(130);
가 구비되고,
상기 제2클러치몸체(200)에는,
상기 제2클러치몸체(200)의 개방된 후방면을 통하여 상기 제1클러치몸체(100)의 롤러(130)가 삽입되어 수용되는
내부공간(210);
상기 내부공간(210)의 측면이 개방되도록 상기 제2클러치몸체(200)의 측면벽체가 절개된 캠수용절개부(220);
상기 캠수용절개부(220)의 절단면에 상기 제2클러치몸체(200)의 중심축과 나란한 방향으로 장착되는 다수 개의
캠결합핀(230);
상기 캠결합핀(230) 각각에 관통되어 상기 캠수용절개부(220)에 회전 가능하게 결합되며 일측에는 스프링지지부
(241)가 구비되고 타측은 상기 제2클러치몸체(200)의 내부를 향하여 돌출된 캠돌기(242)가 구비된 캠(240); 및,
상기 캠수용절개부(220) 내부에 장착되어 상기 캠(240)의 스프링지지부(241)와 맞닿으며 상기 캠(240)의 캠돌기
(242)가 상기 제2클러치몸체(200)의 내부를 향하도록 탄성지지하는 스프링(250);
이 구비되고,
상기 제1클러치몸체(100)가 회전함에 따라 상기 롤러(130)가 상기 캠(240)의 캠돌기(242)에 맞닿은 상태로 상기
제1클러치몸체(100)의 회전력이 상기 제2클러치몸체(200)로 전달되고, 회전력이 전달되는 과정에서 피동축에 소
정 크기 이상의 부하가 작용하면 상기 롤러(130)가 상기 캠(240)의 캠돌기(242)를 외측으로 밀어내면서 타고 넘
는 슬립 현상이 발생되는 것을 특징으로 하는 스프링을 이용한 동력전달 클러치.
청구항 2
제1항에서,
상기 캠수용절개부(220)는,
서로 대향하도록 180도 간격으로 상기 제2클러치몸체(200)의 측면벽체에 구비되고,
상기 캠(240)은,
상기 캠수용절개부(220) 각각에 2개씩 결합되되, 캠돌기(242)가 동일한 위치에 나란히 배열되도록 상기 캠(24
0)의 타측이 일부 겹쳐지도록 배치되는 것을 특징으로 하는 스프링을 이용한 동력전달 클러치.
청구항 3
제2항에서,
등록특허 10-1451318
- 3 -
상기 캠(240)의 스프링지지부(241) 각각에는 상기 스프링(250)이 2개씩 배치되는 것을 특징으로 하는 스프링을
이용한 동력전달 클러치.
청구항 4
제1항 내지 제3항 가운데 어느 한 항에서,
상기 롤러장착부(110)에는,
상기 롤러장착부(110)의 전방 단부 중앙에서 전방으로 돌출된 제1지지링결합돌기(140); 및,
상기 제1지지링결합돌기(140)에 장착되어 상기 롤러결합핀(120)이 전방으로 이탈되는 것을 방지하는 제1지지링
(150);
이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 스프링을 이용한 동력전달 클러치.
청구항 5
제4항에서,
상기 제2클러치몸체(200)에는,
전방 단부 중앙에서 전방으로 돌출된 제2지지링결합돌기(260);
상기 제2지지링결합돌기(260)에 장착되어 상기 캠결합핀(230)이 전방으로 이탈되는 것을 방지하는 제2지지링
(270); 및,
상기 제2클러치몸체(200)와 상기 제2지지링(270) 사이에 삽입되며 상기 캠결합핀(230)의 전방 단부를 커버하는
보조링(280);
이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 스프링을 이용한 동력전달 클러치.
청구항 6
제5항에서,
상기 제1지지링(150) 또는 상기 제2지지링(270)은 베어링인 것을 특징으로 하는 스프링을 이용한 동력전달 클러
치.
명 세 서
기 술 분 야
본 발명은 스프링이 탄성력이 작용하는 캠과 롤러를 이용하여 회전력을 전달하고, 이러한 동력전달 과정에서 임[0001]
계치 이상의 과도한 외력이 작용하는 경우 캠과 롤러 사이에 슬립(slip)이 발생하는 동력전달 클러치에 관한 것
이다.
배 경 기 술
본 발명에서 제시되는 동력전달 클러치는 회전력이 전달되는 과정에서 일정 크기 이상의 외력(부하)가 작동하는[0002]
경우 동력전달 과정에서 슬립이 발생하여 동력전달이 차단될 수 있는 장치이다.
이러한 장치에 관련된 선행기술로는 도1에 도시된 바와 같이 공개특허공보 제10-2005-0009890호(탄지구 및 일방[0003]
향 클러치를 이용한 자동회전문의 동력전달구조)가 있는데, 그 구조를 살펴보면 다음과 같다.
선행기술은 과부하 발생시 동력전달 과정에 슬립이 발생되기 위하여 다수의 내부도어(1)(1')가 수직 입설된 회[0004]
전축(2)의 주면에 장착되고, 상기 회전축(2)은 상판(3)의 내부에 장착된 구동모터(4)에 의해 회전되게 하며, 상
기 내부도어(1)(1')의 외주면에는 투명벽체(5)가 형성된 공지의 자동회전문에 있어서, 전기한 회전축(2)의 선단
에는 하부에 플랜지(10)가 형성된 스플라인축(11)을 삽입하고, 외주면에 다수의 요홈(12)(12')이 형성되고 상기
스플라인축(11)과 슬립되는 별도의 회전링(19)을 결합하며, 상기 회전링(19)의 외주면에는 구동모터(4)의 원동
기어(6)와 치합된 피동기어(13)가 장착된 계지원반(14)을 결합하되, 상기 계지원반(14)에는 횡상의 삽입공
(18)(18')을 다수 형성하고 그 내부에 스프링(15) 탄지된 볼상의 탄지구(16)를 삽입하여 별도의 마감캡(17)에
등록특허 10-1451318
- 4 -
의해 개폐되게 하며, 상기 삽입공(18)(18')으로는 상기 탄지구(16)의 일부가 노출되어 상기한 회전링(19)의 요
홈(12)(12')에 안착되게 하며, 상기 스플라인축(11)의 플랜지(10)에는 일방향 클러치(20)를 삽입하여, 상기 회
전링(19)이 일방향 클러치(20)의 외주면에 결합되게 함을 특징으로 한다.
이러한 선행기술은 슬립이 발생되는 과정에서 탄지구(16)와 회전링(19) 사이에 지속적인 마찰로 인하여 마찰열[0005]
이 과도하게 발생하고 부품이 쉽게 마모되는 문제점이 있다.
아울러 스크류(볼트) 타입의 마감(17)을 사용함으로써 고속 회전체에 적용할 경우 볼트 풀림에 의한 분리 위험[0006]
이 있다.
발명의 내용
해결하려는 과제
상기한 문제점을 해결하기 위하여 창작된 본 발명의 목적은 다음과 같다.[0007]
첫째, 회전력 전달과정에서 과도한 부하에 의한 슬립이 발생되는 과정에서 마찰과 마모를 최소화할 수 있는 새[0008]
로운 구조의 동력전달 클러치를 제공함을 본 발명의 목적으로 한다.
둘째, 볼트 결합 방식을 배제하고 핀 결합 방식을 채택하여 고속 회전시에도 볼트 풀림에 의한 부품의 분리 위[0009]
험이 없는 새로운 구조의 동력전달 클러치를 제공함을 본 발명의 또 다른 목적으로 한다.
셋째, 탄성지지되는 캠과 롤러를 적용한 새로운 구조의 동력전달 클러치를 제공함을 본 발명의 또 다른 목적으[0010]
로 한다.
넷째, 구조가 간단하여 제작 단가를 절감하고 내구성과 신뢰도가 높은 새로운 구조의 동력전달 클러치를 제공함[0011]
을 본 발명의 또 다른 목적으로 한다.
과제의 해결 수단
상기한 목적을 달성하기 위하여 창작된 본 발명의 기술적 구성은 다음과 같다.[0012]
본 발명은 회전력을 전달하는 동력전달 클러치에 관한 것이다.[0013]
본 발명은 구동축으로부터 회전력을 전달받아 회전하는 제1클러치몸체(100); 및, 제1클러치몸체(100)로부터 전[0014]
달받은 회전력을 피동축으로 전달하는 제2클러치몸체(200);를 포함하여 구성된다.
제1클러치몸체(100)에는 제1클러치몸체(100)의 전방으로 돌출되는 기둥의 전단부에서 확장되어 형성된 롤러장착[0015]
부(110); 제1클러치몸체(100)의 중심축에서 일정 거리 이격된 위치의 롤러장착부(110)에 제1클러치몸체(100)의
중심축과 나란한 방향으로 장착되는 다수 개의 롤러결합핀(120); 및, 롤러결합핀(120) 각각에 중심이 관통되어
롤러장착부(110)와 제1클러치몸체(100)사이의 공간에 회전 가능하게 결합되는 롤러(130);가 구비된다.
제2클러치몸체(200)에는 제2클러치몸체(200)의 개방된 후방면을 통하여 제1클러치몸체(100)의 롤러(130)가 삽입[0016]
되어 수용되는 내부공간(210); 내부공간(210)의 측면이 개방되도록 제2클러치몸체(200)의 측면벽체가 절개된 캠
수용절개부(220); 캠수용절개부(220)의 절단면에 제2클러치몸체(200)의 중심축과 나란한 방향으로 장착되는 다
수 개의 캠결합핀(230); 캠결합핀(230) 각각에 관통되어 캠수용절개부(220)에 회전 가능하게 결합되며 일측에는
스프링지지부(241)가 구비되고 타측은 제2클러치몸체(200)의 내부를 향하여 돌출된 캠돌기(242)가 구비된 캠
(240); 및, 캠수용절개부(220) 내부에 장착되어 캠(240)의 스프링지지부(241)와 맞닿으며 캠(240)의 캠돌기
(242)가 제2클러치몸체(200)의 내부를 향하도록 탄성지지하는 스프링(250);이 구비된다.
본 발명의 제1클러치몸체(100)가 회전함에 따라 롤러(130)가 캠(240)의 캠돌기(242)에 맞닿은 상태로 제1클러치[0017]
몸체(100)의 회전력이 제2클러치몸체(200)로 전달되고, 회전력이 전달되는 과정에서 피동축에 소정 크기 이상의
부하가 작용하면 롤러(130)가 캠(240)의 캠돌기(242)를 외측으로 밀어내면서 타고 넘는 슬립 현상이 반복적으로
발생되는 것을 특징으로 한다.
발명의 효과
본 발명의 구성에 따른 기술적 효과는 다음과 같다.[0018]
첫째, 회전력 전달과정에서 과도한 부하에 의한 슬립이 발생되는 과정에서 마찰과 마모를 최소화할 수 있다.[0019]
등록특허 10-1451318
- 5 -
다시 말하면, 회전력 전달 과정에서 제2클러치몸체(200)와 연결된 피동축에 소정 크기 이상의 부하가 작용하면[0020]
제2클러치몸체(200)의 회전은 정지하게 되나, 제1클러치몸체(100)는 구동축으로부터 지속적으로 회전력을 전달
받게 된다. 이로 인하여 롤러(130)는 캠돌기(242)를 타고 넘는 슬립 현상이 발생되는데, 이러한 슬립 현상은 제
2클러치몸체(200)로 전달된 회전력보다 외력(부하)가 더 큰 경우 반복적으로 일어나게 되고, 롤러(130)는 자체
적으로 회전이 가능하게 결합되어 있어 슬립 과정에서 캠돌기(242)에 맞물러 회전하면서 캠돌기(242)를 타고 넘
게 되어 과도한 마찰열이 발생되지 않고 접촉면의 마모를 최소화시킬 수 있다.
둘째, 볼트 결합 방식을 배제하고 핀 결합 방식을 채택하여 고속 회전시에도 볼트 풀림에 의한 부품의 분리 위[0021]
험이 없다.
다시 말하면, 롤러(130)와 캠(240)은 각각 핀에 의하여 결합되고 핀의 이탈을 방지하는 링이 구비되어 있어 고[0022]
속 회전이나 진동, 충격이 반복적으로 발생되더라도 볼트 풀림과 같은 현상이 발생되지 않고 결합된 상태를 안
정적으로 유지할 수 있다.
셋째, 탄성지지되는 캠(240)과 롤러(130)를 적용한 새로운 구조의 동력전달 클러치를 제공하여 구조가[0023]
간단하고, 제작 단가를 절감할 수 있으며 제품의 내구성과 신뢰도를 높일 수 있다.
넷째, 이러한 동력전달 클러치가 회전력 전달 장치에 적용될 경우 화전력 전달과정에서 과도한 부하발생시 슬립[0024]
에 의한 동력차단이 자동적으로 이루어져 동력체 및 기구부의 손상을 방지하는 안전장치 역할을 할 수 있다.
도면의 간단한 설명
도1은 종래의 슬립형 동력전달 클러치를 도시한다.[0025]
도2는 본 발명의 동력전달 클러치 구조를 도시하는 분해 사시도이다.
도3은 본 발명의 동력전달 클러치가 조립된 상태의 외형을 도시한다.
도4는 슬립이 발생되는 과정을 도시하는 단면도이다.
도5는 본 발명의 다른 구체적 실시예를 도시한다.
발명을 실시하기 위한 구체적인 내용
이하에서는 본 발명의 구체적 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.[0026]
본 발명은회전력을 전달하는 동력전달 클러치에 관한 것으로서 구동체 역할을 하는 제1클러치몸체(100)와 종동[0027]
체 역할을 하는 제2클러치몸체(200)로 구성된다.
제1클러치몸체(100)는 구동축으로부터 회전력을 전달받아 회전하면서 회전력을 제2클러치몸체(200)로 전달하는[0028]
역할을 한다.
제2클러치몸체(200)는 제1클러치몸체(100)로부터 전달받은 회전력을 종동축으로 전달하는 역할을 한다.[0029]
이러한 제1클러치몸체(100)에는 롤러장착부(110), 롤러결합핀(120), 및 롤러(130) 등이 구비된다.[0030]
롤러장착부(110)는 도2에 도시된 바와 같이 제1클러치몸체(100)의 전방으로 돌출되는 기둥의 전단부에서 확장되[0031]
어 형성되며, 이러한 롤러장착부(110)는 롤러결합핀(120)의 전방 단부를 지지하는 역할을 한다.
롤러결합핀(120)은 제1클러치몸체(100)의 중심축에서 일정 거리 이격된 위치의 롤러장착부(110)에 제1클러치몸[0032]
체(100)의 중심축과 나란한 방향으로 다수 개가 장착된다.
본 발명의 구체적 실시예에서는 4개의 롤러결합핀(120)이 90도 간격으로 배열되었으나 반드시 이러한 배치 형태[0033]
에 한정될 필요는 없으며 배열 간격 및 수량은 설계 변경이 가능하다.
롤러(130)는 롤러결합핀(120) 각각에 중심이 관통되어 롤러장착부(110)와 제1클러치몸체(100) 사이의 공간에 회[0034]
전 가능하게 결합된다.
롤러장착부(110)의 전방 단부 중앙에는 전방으로 돌출된 제1지지링결합돌기(140)가 구비되고 이러한 제1지지링[0035]
결합돌기(140)에는 제1지지링(150)이 장착되어 롤러결합핀(120)이 전방으로 이탈되는 것을 방지하는 역할을 한
다.
이러한 제1지지링(150)은 단순한 원형 고리 형태의 부재가 사용될 수도 있고 베어링 부재 가운데 적절한 규격의[0036]
등록특허 10-1451318
- 6 -
것을 선택하여 사용할 수도 있다.
제2클러치몸체(200)에는 도2에 도시된 바와 같이 내부공간(210), 캠수용절개부(220), 캠결합핀(230), 캠(240)[0037]
및 스프링(250) 등이 구비된다.
내부공간(210)은 제2클러치몸체(200)의 개방된 후방면을 통하여 제1클러치몸체(100)의 롤러(130)가 삽입되어 수[0038]
용되는 공간을 제공한다. 즉 제2클러치몸체(200)의 내부에 형성된 공간을 의미한다.
캠수용절개부(220)는 내부공간(210)의 측면이 개방되도록 제2클러치몸체(200)의 측면벽체가 절개되어 형성되고,[0039]
이러한 캠수용절개부(220)는 캠(240)과 스프링(250)이 장착되는 공간을 제공한다.
이러한 캠수용절개부(220)는 도2에 도시된 바와 같이 서로 대향하도록 180도 간격으로 제2클러치몸체(200)의 측[0040]
면벽체에 구비될 수도 있고, 120도 간격으로 3곳에 구비될 수도 있다. 혹은 1곳에만 구비될 수도 있고 3곳 이상
이 구비될 수도 있다.
캠결합핀(230)은 캠수용절개부(220)의 절단면을 가로지르도록 제2클러치몸체(200)의 중심축과 나란한 방향으로[0041]
다수 개가 장착된다.
캠(240)은 캠결합핀(230) 각각에 관통되어 도3에 도시된 바와 같이 캠수용절개부(220) 내부에 회전 가능하게 결[0042]
합되며 캠(240)의 일측에는 스프링지지부(241)가 구비되고 캠(240)의 타측에는 제2클러치몸체(200)의 내부를 향
하여 돌출된 캠돌기(242)가 구비된다.
캠(240)은 도2에 도시된 바와 같이 캠수용절개부(220) 각각에 2개씩 결합되되, 캠돌기(242)가 동일한 위치에 나[0043]
란히 배열되도록 캠(240)의 타측이 일부 겹쳐지도록 배치되어 공간을 효율적으로 활용하도록 한다. 아울러 이러
한 캠(240)이 반드시 2개씩 구비되어 하는 것은 아니며, 캠수용절개부(220)에 1개의 캠(240)만 구비될 수도 있
다.
스프링(250)은 캠수용절개부(220) 내부에 장착되어 캠(240)의 스프링지지부(241)와 맞닿으며 캠(240)의 캠돌기[0044]
(242)가 제2클러치몸체(200)의 내부를 향하여 회동하는 방향으로 탄성지지한다.
제2클러치몸체(200)의 전방 단부 중앙에는 전방으로 돌출된 제2지지링결합돌기(260)가 구비되고, 제2지지링결합[0045]
돌기(260)에는 제2지지링(270)이 장착되어 캠결합핀(230)이 전방으로 이탈되는 것을 방지하는데, 도2 또는 도3
에 도시된 바와 같이 제2클러치몸체(200)와 제2지지링(270) 사이에 제2지지링(270)보다 직경이 큰 보조링(28
0)을 삽입하여 캠결합핀(230)의 전방 단부를 커버할 수도 있다.
도4에는 동력전달 클러치의 동작 원리를 도시하는데, 도4(a)에 도시된 것처럼 구동축으로부터 회전력을 전달받[0046]
아 제1클러치몸체(100)가 회전하면 제1클러치몸체(100)에 구비된 롤러(130)가 제2클러치몸체(200)에 구비된 캠
(240)의 캠돌기(242)에 접촉하여 맞물리게 되고, 이로 인하여 제1클러치몸체(100)의 회전력이 제2클러치몸체
(200)로 전달된다.
이러한 회전력 전달 과정에서 제2클러치몸체(200)와 연결된 피동축에 소정 크기 이상의 부하가 작용하면 제2클[0047]
러치몸체(200)의 회전이 정지하게 되나, 제1클러치몸체(100)는 구동축으로부터 지속적으로 회전력을 전달받게
된다.
이로 인하여 도4(b) 내지 도4(d)에 도시된 것처럼 롤러(130)가 캠돌기(242)를 외측으로 밀어 올려 스프링(250)[0048]
이 압축되면서 캠(240)이 회전하고, 롤러(130)는 캠돌기(242)를 타고 넘는 슬립 현상이 발생된다. 도4(d)와 같
이 롤러(130)가 캠돌기(242)를 타고 넘으면 제1클러치몸체(100)의 회전에 따라 다시 도4(a)와 같이 그 다음 롤
러(130)가 다시 캠돌기(242)에 맞물리는 과정이 반복된다.
이러한 슬립 현상은 제2클러치몸체(200)로 전달된 회전력보다 외력(부하)가 더 큰 경우 반복적으로 일어나게[0049]
되는데, 롤러(130)는 자체적으로 회전이 가능하게 결합되어 있어 슬립 과정에서 캠돌기(242)에 맞물러 회전하면
서 캠돌기(242)를 타고 넘게 되어 과도한 마찰열이 발생되지 않고 접촉면의 마모를 최소화시킬 수 있다.
아울러, 도2 내지 도4에 도시된 바와 같이 제2클러치몸체(200)의 캠수용절개부(220)에는 캠(240)과 스프링(25[0050]
0)이 각각 2개씩 대칭 구조로 배치되어 있는 바, 제1클러치몸체(100)가 시계 방향으로 회전하거나 반시계 방향
으로 회전하거나 상관없이 회전력을 전달할 수 있고 일정 크기 이상의 외력(부하)이 작용하면 제2클러치몸체
(200)가 정지한 상태에서 제1클러치몸체(100)만 단속적으로 회전하는 슬립 현상이 발생한다.
도5는 본 발명의 다른 구체적 실시예로서 캠(240)의 스프링지지부(241) 각각에 스프링(250)이 2개씩 배치되는[0051]
등록특허 10-1451318
- 7 -
경우를 도시한다. 즉 필요에 따라 1개의 스프링(250)만 장착하여 사용할 수도 있고, 2개를 장착하여 사용할 수
도 있는데 이와 같이 스프링(250)의 수량을 변경시키면 슬립이 발생하는 임계치(임계 토크값)를 변화시켜 작업
환경의 변화에 따라 유연성을 가지게 된다. 또한 탄성계수가 다른 스프링(250)을 교체 사용할 경우에도 이와 동
일한 효과를 얻을 수 있게 된다.
상기한 바와 같이 본 발명의 구체적 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하였으나 본 발명의 보호범위가[0052]
반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니며 본 발명의 기술적 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양한 설
계변경, 공지기술의 부가나 삭제, 단순한 수치한정 등의 경우에도 본 발명의 보호범위에 속함을 분명히 한다.
부호의 설명
100:제1클러치몸체[0053]
110:롤러장착부
120:롤러결합핀
130:롤러
140:제1지지링결합돌기
150:제1지지링
200:제2클러치몸체
210:내부공간
220:캠수용절개부
230:캠결합핀
240:캠
241:스프링지지부 242:캠돌기
250:스프링
260:제2지지링결합돌기
270:제2지지링
280:보조링
등록특허 10-1451318
- 8 -
도면
도면1
도면2
등록특허 10-1451318
- 9 -
도면3
등록특허 10-1451318
- 10 -
도면4
등록특허 10-1451318
- 11 -
도면5
등록특허 10-1451318
- 12 -
카테고리 없음