(19)대한민국특허청(KR)
(12) 등록특허공보(B1)
(51) 。Int. Cl.
F23R 3/30 (2006.01)
(45) 공고일자
(11) 등록번호
(24) 등록일자
2007년05월28일
10-0722533
2007년05월21일
(21) 출원번호 10-2000-0055550 (65) 공개번호 10-2001-0050570
(22) 출원일자 2000년09월21일 (43) 공개일자 2001년06월15일
심사청구일자 2005년09월21일
(30) 우선권주장 MI99A001980 1999년09월23일 이탈리아(IT)
(73) 특허권자 누보 피그노네 홀딩 에스피에이
이탈리아 피렌체 50127 비아 펠리스 마테우치 2
(72) 발명자 메이루치아노
이탈리아플로렌스50019세스토피오렌티노비아파듈109
밀리아니엘레시오
이탈리아플로렌스50024임프루네타비아프라차티스60
딘안소니
미국뉴욕주스코티아릿지로드4051
(74) 대리인 김창세
장성구
(56) 선행기술조사문헌
EP1087178
심사관 : 최진환
전체 청구항 수 : 총 12 항
(54) 가스 터빈용 예혼합 챔버
(57) 요약
가스 터빈(10)용 예혼합 챔버로서, 상기 가스 터빈은 터빈에 연결된 적어도 하나의 압축기와 연소실을 포함하는 형태이며,
상기 예혼합 챔버(10)는 상기 연소실 내측에서 연소가 이뤄지게 하도록 위치된 수렴형 부분(12)을 구비하며, 상기 예혼합
챔버(10)가 연소실 내측에서 발화된 주 화염을 안정화시키도록 적절하게 조절된 일련의 파일럿 화염을 생성하기 위해서
상기 예혼합 챔버(10)의 정면 부분상의 연소실내로 개방된 구멍(20)을 구비하는 다수의 파이프(19)를 포함하며, 상기 예혼
합 챔버(10)의 상기 수렴성 부분(12)의 정면 영역에, 상기 파이프(19)에 속하는 상기 구멍(20)에 형성된 적어도 하나의 원
형 홈(28)을 구비한다.
대표도
등록특허 10-0722533
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도 2
특허청구의 범위
청구항 1.
가스 터빈용 예혼합 챔버(10)로서, 상기 가스 터빈이, 상기 터빈에 연결된 적어도 하나의 압축기와 연소실을 포함하는 형
태이며, 상기 예혼합 챔버(10)가 상기 연소실 내측에서 연소가 이뤄지도록 위치결정된 수렴형 부분(12)을 구비하며, 상기
예혼합 챔버(10)가 연소실 내측에서 발화된 주 화염을 안정화시키도록 적절하게 조절된 일련의 파일럿 화염을 생성하기
위해서 상기 예혼합 챔버(10)의 정면 부분상의 연소실내로 개방된 구멍(20)을 구비하는 다수의 파이프(19)를 포함하는, 가
스 터빈용 예혼합 챔버에 있어서,
상기 예혼합 챔버(10)의 상기 수렴성 부분(12)의 정면 영역에, 상기 파이프(19)에 속하는 상기 구멍(20)에 형성된 적어도
하나의 원형 홈(28)을 구비하는 것을 특징으로 하는
가스 터빈용 예혼합 챔버.
청구항 2.
제 1 항에 있어서,
상기 원형 홈(28)은 실질적으로 "V"자 형상의 단면을 갖는 것을 특징으로 하는
가스 터빈용 예혼합 챔버.
청구항 3.
제 2 항에 있어서,
상기 각 파이프(19)가 상기 "V"자 형상의 단면의 선단부를 포함하는 영역에서 종료되는 것을 특징으로 하는
가스 터빈용 예혼합 챔버.
청구항 4.
제 1 항에 있어서,
상기 수렴성 부분(12)의 적어도 하나의 제 1 표면(30)은 부분적인 보호 코팅을 구비하며, 또한 상기 홈(28)을 포함하는 상
기 수렴성 부분(12)의 제 2 표면(31)은 완전 보호 코팅에 의해 처리되는 것을 특징으로 하는
가스 터빈용 예혼합 챔버.
청구항 5.
제 4 항에 있어서,
상기 제 1 표면(30)이 상기 홈(28)으로부터 상대적으로 이격되어 위치되는 것을 특징으로 하는
등록특허 10-0722533
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가스 터빈용 예혼합 챔버.
청구항 6.
제 1 항에 있어서,
상기 수렴성 부분(12)이 상기 예혼합 챔버(10)의 케이싱(11)에 분리가능하게 결합되어 있는 것을 특징으로 하는
가스 터빈용 예혼합 챔버.
청구항 7.
제 1 항에 있어서,
기둥형 지지체(29)를 더 포함하며, 상기 지지체(29)내에는 상기 예혼합 챔버(10)내로 가스 연료를 유입시키기 위한 덕트
(22)가 존재하는 것을 특징으로 하는
가스 터빈용 예혼합 챔버.
청구항 8.
제 7 항에 있어서,
상기 기둥형 지지체(29)내에는 분배 챔버에서 종지되고 상기 파이프(19)와 연통되는 것으로 파일럿 연료를 유입시키기 위
한 제 2 덕트(18)가 존재하는 것을 특징으로 하는
가스 터빈용 예혼합 챔버.
청구항 9.
제 1 항에 있어서,
상기 수렴성 부분(12)내에 다음 연소를 위해 최적인 혼합물의 흐름이 형성되며, 상기 혼합물의 흐름은 상기 연료 혼합물에
적당한 난류를 부여할 수 있는 적어도 하나의 로터(23)에 의해 생성되는 것을 특징으로 하는
가스 터빈용 예혼합 챔버.
청구항 10.
제 1 항에 있어서,
상기 파이프(19)에 속하는 상기 구멍(20)은 상기 예혼합 챔버(10)의 케이싱(11)에 대해서 환형 방향으로 등거리로 배치되
는 것을 특징으로 하는
가스 터빈용 예혼합 챔버.
등록특허 10-0722533
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청구항 11.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 홈(28)이 상기 파이프(19)에 연결된 영역을 구비하며, 상기 영역은 실질적으로 경사진, 즉 원뿔체의 형상이며, 사전결
정된 값의 간격내로 선택된 정점(T)에서 적어도 하나의 각도, 특히 115°와 85° 사이의 각도를 가지는 것을 특징으로 하는
가스 터빈용 예혼합 챔버.
청구항 12.
가스 터빈용 예혼합 챔버(10)로서, 상기 가스 터빈은 터빈에 연결된 적어도 하나의 압축기와 연소실을 포함하는 형태이며,
상기 예혼합 챔버(10)는 상기 연소실 내측에서 연소가 이뤄지게 하도록 위치된 수렴형 부분(12)을 구비하며, 대응하는 파
이프에 의해 공급된 액체 연료 인젝터는 상기 예혼합 챔버(10)와 결합되어 있는, 가스 터빈용 예혼합 챔버에 있어서,
상기 예혼합 챔버(10)의 상기 수렴성 부분(12)의 정면 영역이 적어도 하나의 원형 홈(28)을 구비하는 것을 특징으로 하는
가스 터빈용 예혼합 챔버.
청구항 13.
삭제
명세서
발명의 상세한 설명
발명의 목적
발명이 속하는 기술 및 그 분야의 종래기술
본 발명은 가스 터빈용 예혼합 챔버에 관한 것이다.
공지된 바와 같이, 가스 터빈은 압축기와, 하나 이상의 단계를 가진 터빈으로 구성되며, 이들 구성요소는 회전 샤프트에 의
해 서로 결합되어 있고, 연소 챔버는 압축기와 터빈 사이에 제공된다.
압축기를 가압하기 위해서 외부 환경으로부터 압축기로 공기가 공급된다.
압축된 공기는 노즐 또는 수렴성 부분(a converging portion)에서 종지되는 일련의 예혼합 챔버를 통해 통과되며, 각 챔버
에는 가스 연료의 경우에 공기와 혼합된 연료가 공급되어 공기-연료 혼합물이 연소되게 한다.
따라서, 가압된 네트워크에 의해 공급되는 하나 이상의 버너에 의해서 연소 챔버내로 연소가 이뤄지게 하기 위해서 필요한
연료가 유입되며, 연소 챔버는 가스의 온도 및 엔탈피를 증가를 야기시키도록 설계된다.
공지된 버너 유닛은 가스 연료의 경우에 그 내부에 둥근 두부의 형상인 요소가 존재하며, 상기 요소는 수렴성 부분에서 종
지되는 본체 내측에 수납되고, 상기 수렴성 부분은 현재의 기술 용어로 슈라우드로서 일반적으로 공지되어 있고 대응하는
마우스에 결합되어 슈라우드를 연소실에 결합할 수 있게 한다.
압축기로부터 생성된 압축된 공기의 흐름에서의 대응하는 난류는 각 버너와 요소를 결합시킴으로써 둥근 두부의 형상의
요소로부터 하류에서 발생되며, 상기 요소는 스월러(swirler)로서 본 기술 분야에 공지되어있으며, 압축기로부터 생성된
공기의 흐름을 차단하며, 반대 방향으로 배향된 2개의 일련의 블레이드를 구성하는 복잡한 형상으로 제공되며, 모든 블레
이드는 이러한 난류를 생성하도록 설계된다.
등록특허 10-0722533
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따라서, 난류는 연료와 공기 자체의 대응한 혼합이 연소실에서 이뤄질 수 있게 한다.
화염의 안정성의 특징을 개선하기 위해서, 가스 연료가 이용되는 경우에도 버너의 출구의 근방에서 파일럿 화염을 생성할
수 있는 평행한 연료 공급 시스템이 제공되는 것이 일반적이다.
이들 요소로 구성된 조립체는 실질적으로 환형 형상인 화염을 형성할 가능성이 있으며, 연소실의 돔의 근방에서 연소실 내
측에 위치된다.
마지막으로, 대응하는 파이프를 거쳐서, 고온, 고압의 가스는 가스의 엔탈피를 사용자에게 유용할 수 있는 기계적인 에너
지로 전환하는 터빈의 다양한 스테이지에 도달한다.
연소가 이뤄지는 영역을 보다 상세하게 설명하면, 전형적으로 예혼합 챔버에 대해서 전방에 있는 위치에 있어서, 동적 평
형이 형성되어서, 예혼합 챔버의 수렴 부분으로부터 적당한 거리에 화염을 위치시킬 수 있게 한다.
이러한 동적 평형은 다양한 변수에 따라 좌우되는데, 그중에서도 연소될 혼합물의 특징적인 공기/연료비가 특히 중요한 매
개변수이다.
실제로, 혼합물이 너무 농후하면, 반응 속도가 너무 빨라서 화염의 역화를 야기시킬 수 있으며, 이러한 역화는 가스 터빈의
유닛을 파괴시키거나 이러한 유닛을 손상시킬 수 있다.
또한, 농후한 혼합물은 오염원인 2차 연소 생성물을 증가시키고, 특히 산화질소(NOx)을 증가시키므로 바람직하지 않다.
그러나, 반응의 속도를 감소시키기 때문에 특정 한계값 이상으로 공기/연료비를 증가시킬 수 없는 것이 일반적이며, 혼합
물의 바람직하지 못한 소화(extinction)가 발생할 때까지 화염이 버너로부터 철회된다.
발명이 이루고자 하는 기술적 과제
따라서, 본 발명의 목적은 추가 연료가 필요한 것을 극적으로 감소시킬 수 있는 가스 터빈용 예혼합 챔버를 제공하여 본 기
술 분야에서의 단점을 제거함으로써, 오염물질 배출을 최소화하고 시간 주기에 걸쳐서 메인 화염이 안정되게 동시에 유지
될 수 있게 하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 안전하고 확실하여 공지된 기술과 비교할 때 실질적으로 에너지를 절약할 수 있도록 설계된 가스
터빈용 예혼합 챔버를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 비교적 간단하고 경제적으로 제조할 수 있어서 유리한 가스 터빈용 예혼합 챔버를 제공하는 것이
다.
이들 목적은 가스 터빈용 예혼합 챔버로서, 상기 가스 터빈은 터빈에 연결된 적어도 하나의 압축기와 연소실을 포함하는
형태이며, 상기 예혼합 챔버는 상기 연소실 내측에서 연소가 이뤄지게 하도록 위치된 수렴형 부분을 구비하며, 상기 예혼
합 챔버가 연소실 내측에서 발화된 주 화염을 안정화시키도록 적절하게 조절된 일련의 파일럿 화염을 생성하기 위해서 상
기 예혼합 챔버의 정면 부분상의 연소실내로 개방된 구멍을 구비하는 다수의 파이프를 포함하는, 가스 터빈용 예혼합 챔버
에 있어서, 상기 예혼합 챔버의 상기 수렴성 부분의 정면 영역에, 상기 파이프에 속하는 상기 구멍에 형성된 적어도 하나의
원형 홈(28)을 구비하는 것을 특징으로 하는 가스 터빈용 예혼합 챔버에 의해 성취된다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 원형 홈은 실질적으로 "V"자 형상의 단면을 갖고 있다.
본 발명의 다른 바람직한 실시예에 따르면, 상기 수렴성 부분의 적어도 하나의 제 1 표면은 부분적인 보호 코팅을 구비하
며, 또한 상기 홈을 포함하는 상기 수렴성 부분의 제 2 표면은 완전 보호 코팅에 의해 처리된다.
본 발명의 다른 바람직한 실시예에 따르면, 상기 파이프에 속하는 상기 구멍은 상기 예혼합 챔버의 케이싱에 대해서 환형
방향으로 실질적으로 배치된다.
등록특허 10-0722533
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본 발명의 또다른 바람직한 실시예에 따르면, 예혼합 챔버의 수렴성 부분은 예혼합 챔버 자체의 케이싱에 분리가능하게 결
합되어 있다.
다른 변형예로서, 바람직한 특징은 명확성을 위해 참고로 인용하는 본 특허 출원에 첨부된 종속항에 개시되어 있다.
본 발명에 따른 가스 터빈용의 예혼합 챔버의 특징 및 이점은 첨부 도면을 참조하여 비제한적인 예로 제공된 전형적인 실
시예의 하기 설명으로부터 보다 명확해질 것이다.
발명의 구성
상술한 도면을 참조하면, 참조부호(10)는 본 발명에 따른 예혼합 챔버 전체를 가리킨다.
예혼합 챔버(10)는 케이싱(11)으로 구성되고, 상기 케이싱은 수렴성 부분(12)에 연결되고, 상기 수렴성 부분은 가스 터빈
의 연소 챔버(간략성을 위해서 도시하지 않음)를 향해 있다.
예혼합 챔버(10)는 지지 기둥(29)에 의해 지지되어 있고, 상기 지지 기둥에는 가스 연료를 예혼합 챔버(10)내로 유입시키
기 위한 제 1 덕트(22)가 있다.
보다 상세하게, 수렴성 부분(12)은 플랜지(13)에 의해서 케이싱(11)에 결합되어 있으며, 상기 플랜지는 1차로 수렴성 부분
(12)을 파지하여 이 것을 분리할 수 없게 유지하고, 2차로 예혼합 챔버(10)의 케이싱(11)에 분리가능하게 결합되어 있는
데, 이들 모두는 수렴성 부분(12)이 케이싱(11)과 일체가 되게 한다.
플랜지(13)는 수렴성 부분(12)이 삽입되는 부시 요소로 형성되며, 상기 부시 요소의 단부는 1차로 수렴성 부분(12)에 그리
고 2차로 케이싱(11)에 결합된다.
플랜지(13)의 부시 요소의 제 1 단부는 부시 요소의 내부쪽으로 돌출되어 숄더를 형성하는 에지(14)를 구비하며, 수렴성
부분(12)의 돌출 부분(15)은 상기 에지와 접촉된다.
또한, 부시 요소의 제 2 단부는 판형 연장부(16)를 지지하며, 상기 연장부는 부시 요소의 내부쪽으로 돌출되어 있고 케이싱
(11)의 정면 부분과 접촉된다.
부시 요소(13)상에는 케이싱(11)에 제공된 관통 구멍의 개수와 동일한 개수로 정렬된 3개의 관통 구멍이 있으며, 이 구멍
에는 스크류(17)가 나사형 로킹 요소로서 제공되어 예혼합 챔버(10)의 케이싱(11)과 수렴성 부분(12) 사이를 분리가능하
게 결합시킨다.
또한, 수렴성 부분(12)은 환형 캐비티를 구비하며, 상기 환형 캐비티상에는 부시 요소(13)가 중첩되어 있다.
이러한 방법으로 부시 요소(13)에 의해 폐쇄된 환형 캐비티는 예혼합 챔버(10)의 기둥형 지지체(29)내에 제공된 제 2 덕트
(18)와 연통되는 챔버(27)를 형성한다.
또한, 분배 챔버(27)는 수렴성 부분(12)의 본체 자체의 내측에 제공된 파이프(19)와도 연통된다.
파이프(19)는 예혼합 챔버(10)의 본체의 정면 부분상에 제공되어 연소실내로 개방되게 하는 구멍(20)에 종지된다.
덕트(18)는 분배 챔버(27) 내측으로 연료를 공급하고, 여기에서 연료는 파일럿 화염(a pilot flame)을 공급하도록 파이프
(19)를 통해 연소실내로 분배되며, 상기 파일럿 화염은 환형 형상이며, 연료의 연소에 의해 형성되는 메인 화염을 둘러싼
다.
비제한적인 예로서 도시된 실시예에 있어서, 수렴성 부분(12)의 원주 둘레에서 수렴성 부분(12)의 본체 내측에 제공되고
수렴성 부분상에서 서로 동일하게 이격되어 있는 파이프(19)가 8개 있다.
그러나, 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 구멍(20) 및 파이프(19)에 대해서 다른 구성이 이뤄질 수 있다.
등록특허 10-0722533
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수렴성 부분(12)은 분해할 수 있어서, 특히 이러한 수렴성 부분(12)을 상이한 형태의 다른 수렴성 부분으로 대체할 수 있게
한다.
덕트(18)는 2개의 부분, 즉 기둥형 지지체(29)에 제공된 제 1 부분과 부시 요소(13)상에 제공된 제 2 부분을 구비하며, 대
향 단부는 덕트(18)의 제 1 부분과 부시 요소(13)상의 제 2 부분 사이에서 밀봉 "엘리코플랙스(Elidoflex)"(21)가 수용되는
시트를 구성하는 확장부로 종지된다.
또한, 예혼합 챔버(10)와 결합된 요소 또는 로터(23)가 있으며, 이 로터(23)는 스월러로서 본 기술분야에 공지되어 있으며,
압축기로부터 생성된 공기의 흐름을 차단하는데 이용되며, 반대 방향으로 향한 2개의 블레이드 조립체를 구성하는 복잡한
형상이며, 덕트(22)를 통해 생성된 가스 연료와 공기 자체가 대응적으로 혼합되게 하기 위해서 공기의 난류를 생성하도록
설계된다.
예혼합 챔버(10)의 내부에는 실질적으로 원통형인 제 1 부분(24)과, 수렴성 부분(12)의 수렴하는 제 2 부분(25)이 있다.
또한, 예혼합 챔버(10)의 내측에는 로터(23)에 고정된 둥근 두부(26)가 존재한다.
예혼합 챔버(10)의 수렴성 부분(12)이 도 1의 도면에서와 같이 정면에서 볼 때, 파이프(19)내의 구멍(20)과 대응하도록 제
공되고 실질적으로 단면이 "V"자 형상인 원형 홈(28)이 있는 것을 볼 수 있다.
홈(28)의 "V"자 형상의 이러한 단면의 세부사항은 파이프(19)중 하나 및 대응하는 구멍(20)이 또한 도시된 도 4에 보다 상
세하게 도시되어 있다. 특히, 파이프(19) 각각은 "V"자 형상의 단면의 선단부를 포함하는 영역에서 종료된다.
그러나, 원형 구멍(28)은 또한 예를 들면 "U", "C" 또는 반원형 단면 등의 형상의 단면과 같이 그 자체의 단면이 상이한 형
상을 가질 수 있다.
삭제
특히, 홈(28)은 파이프(19)에 결합시키기 위한 영역을 구비하며, 이 영역은 실질적으로 경사진, 즉 원추형 형상이며 정점
(T)에서 적어도 하나의 각도를 갖고 있다.
정점(T)에서의 각도는 비제한적인 수치 값으로 변화될 수 있으며, 특히 115°와 85° 사이이다.
도 4에서, 수렴성 부분(12)에 속하는 제 1 표면(30)은 부분적인 보호 코팅을 갖고 있는 반면에, 홈(28)을 또한 포함하는 수
렴성 부분(12)에 속하는 제 2 표면은 완전 보호 코팅(31)에 의해 처리된다.
이들 보호 코팅(30, 31)은 고온 조건에서 감마 및 부식방지 기능을 갖고 있는 부분적으로 단단한 재료로 구성된다.
이제 본 발명에 따른 가스 터빈용의 예혼합 챔버(10)의 기능을 상세하게 설명한다.
예혼합 챔버(10)의 수렴성 부분(12)은 연소실(도시하지 않음) 내측에서 연소를 개시하도록 위치되어 있다.
압력 네트워크에 의해 제공된 예혼합 챔버(10)는 연소가 이뤄지게 하여 가스의 온도 및 엔탈피를 증가시키게 하기 위해 필
요한 가스 연료를 수용한다.
보다 상세하게, 덕트(22)를 통해 통과된 연료는 대응 구멍(도시하지 않음)을 거쳐서 배출되고, 압축기로부터 생성되어 로
터(23)를 통해 통과되는 공기와 혼합되어 공기/연료 혼합물을 형성한다.
예혼합 챔버(10)로부터, 상술한 바와 같이 형성된 공기/연료 혼합물은 수렴성 부분(12)을 통해 연소실내로 하류로 통과된
다.
또한, 가스 연료는 덕트(18)를 거쳐 공급되어 메인 화염을 안정화시키기 위해서 사용되는 파일럿 화염을 생성하게 된다.
따라서, 화염은 연소실 내측에 생성되고, 바람직하게 연소실 자체의 돔 근방에서 유지된다.
등록특허 10-0722533
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수렴성 부분(20)의 전방에서 파이프(19)내의 구멍(20)에 대응하도록 제공되는 원형 홈(28)이 존재함으로서 화염의 안정성
을 개선하게 되고, 모든 다른 조건은 변화되지 않고 유지된다.
특히, 이러한 원형 홈(28)을 제공함으로써, 혼합물이 공지된 기술에 따라서 생성되는 한계보다 확실히 얇은 조건에서 터빈
의 소광(extinction)의 한계를 변위시킬 수 있다는 것을 주지해야 한다.
또한, 이러한 현상은 오염원인 2차 연소 생성물의 배출, 특히 산화질소(NOx)의 배출을 실질적으로 감소시킬 수 있다.
이것은 원형 홈(28)에 의해 제공된 특성으로 인해서 특히 전이 조건과 저하중으로 작동하는 동안에 기계의 작동성이 실질
적으로 증가되게 한다.
원형 홈(28)의 기능중 하나는 연소된 입자 또는 혼합물이나 연소된 가스의 재순환이 이뤄질 수 있어서, 혼합물의 자체연소
와 유사한 효과를 가진 고정점으로서 작용한다.
상술한 실시예는 가스 연료가 공급되는 터빈에 관한 것이며, V자형 홈(28)이 제공된 본 발명에 따른 예혼합 챔버는 또한
액체 연료가 공급되는 터빈에서도 유리하게 이용될 수 있는 것이 자명하다.
이러한 실시예에 따르면, 형상 둥근 두부 요소(22)는 대응하는 파이프에 의해서 공급되는 액체 연료 인젝터로 대체될 수
있다.
상술한 것에 부가하여 본 발명의 수정 및 변경이 이뤄질 수 있는데, 예를 들면 케이싱(11) 및 수렴성 부분이 단일편으로 제
조되는 예혼합 챔버(10)내에 V장형 홈(28)을 제공할 수 있다.
또한, 상술한 바와 같이, 원형 홈(28)은 또한 "U" 또는 "C" 또는 반원형 등의 형상으로 형성될 수 있는 것과 같이 그 단면이
상이한 형상을 가질 수 있다.
본 발명의 다른 중요한 변형예는 상술한 개요를 적용할 수 있는 가능성에서부터 가스 연료를 이용하는 터빈 또는 이중연료
형태의 터빈 뿐만 아니라 액체 연료를 이용하는 터빈이 도출된다.
이러한 경우에, 둥근 두부(26) 대신에 적당한 파이프에 의해 공급되는 액체 연료 인젝터(도시하지 않음)가 존재하게 되고,
파이프(19) 및 대응하는 구멍(20)이 존재하지 않는다.
그러나, 이러한 경우에도 그리고 상술한 목적을 위해서, 예혼합 챔버(10)의 수렴성 부분(12)의 정면 영역에 원형 홈(28)을
제공할 수 있다.
본 발명의 요지인 예혼합 챔버의 특성 및 이점은 상술한 설명으로부터 명확해진다.
특히, 상술한 가능성이 없는 조건을 포함하여 연소실내의 화염을 안정화시킬 수 있게 유리하게 구성되며, 그에 따라서 기
계의 일반적인 기능 뿐만 아니라 유리하게 감소시켜야 하는 고장, 정지, 지연, 수리, 엄청난 유지 및 부가 비용과 관련하여
심각한 단점을 야기시킬 수 있는 화염의 불안정성, 큰 난류 또는 화염의 역화를 방지할 수 있을 있다.
그러나, 본 발명의 개념에 속하는 신규성의 원리로부터 벗어남이 없이 본 발명의 요지인 예혼합 챔버의 많은 변형이 이뤄
질 수 있다.
본 발명의 실제적인 실시예에 있어서, 상세한 설명의 모든 재료, 형상 및 치수는 요구조건에 따라서 이용될 수 있으며, 기
술적으로 동등한 다른 것으로 대체될 수 있다.
발명의 효과
본 발명에 따르면, 추가 연료가 필요한 것을 극적으로 감소시킬 수 있는 가스 터빈용 예혼합 챔버를 제공하여, 오염물질 배
출을 최소화하고 시간 주기에 걸쳐서 메인 화염이 안정되게 동시에 유지될 수 있게 하며, 안전하고 확실하여 공지된 기술
과 비교할 때 실질적으로 에너지를 절약할 수 있으며, 비교적 간단하고 경제적으로 제조할 수 있어서 유리한 가스 터빈용
예혼합 챔버를 제공하는 효과가 있다.
등록특허 10-0722533
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도면의 간단한 설명
도 1은 본 발명에 따른 예혼합 챔버를 포함하는 예혼합 유닛의 정면도,
도 2는 도 1의 예혼합 유닛의 단면도,
도 3은 도 1에 도시된 예혼합 챔버내에 있는 수렴성 부분의 부분 측단면도,
도 4는 본 발명에 따른 예혼합 유닛의 수렴성 부분의 상세 단면도.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
10 : 예혼합 챔버 12 : 수렴성 부분
18 : 덕트 19 : 파이프
20 : 구멍 22 : 덕트
28 : 원형 홈 29 : 기둥형 지지체
도면
도면1
등록특허 10-0722533
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도면2
도면3
도면4
등록특허 10-0722533
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