(19) 대한민국특허청(KR)
(12) 등록특허공보(B1)
(45) 공고일자 2013년02월05일
(11) 등록번호 10-1228868
(24) 등록일자 2013년01월28일
(51) 국제특허분류(Int. Cl.)
F01M 1/16 (2006.01) F01M 11/03 (2006.01)
F16K 3/26 (2006.01) F16K 27/04 (2006.01)
(21) 출원번호 10-2012-0111112
(22) 출원일자 2012년10월08일
심사청구일자 2012년10월08일
(56) 선행기술조사문헌
JP2006022816 A*
KR1020110105769 A*
KR100489432 B1
KR1020100102679 A
*는 심사관에 의하여 인용된 문헌
(73) 특허권자
주식회사 상아정공
경상남도 함안군 칠원면 호곡1길 110
(72) 발명자
김만용
경상남도 창원시 용호동 62 롯데아파트 205-104
박재우
부산광역시 해운대구 재송동 380-1 동부센트레빌
아파트 101-901
(74) 대리인
이성재
전체 청구항 수 : 총 1 항 심사관 : 이정혜
(54) 발명의 명칭 엔진오일 컨트롤 밸브의 필터 독립형 슬리브
(57) 요 약
본 발명은 오일 컨트롤 밸브의 스풀과 슬리브 사이의 유로에 이물질이 끼이는 것을 방지하기 위한 오일 컨트롤
밸브용 슬리브에 관한 것이다.
본 발명은 이동위치에 따라 진각 또는 지각 상태가 결정되어 오일이 공급될 수 있도록 하는 스풀이 내부에 수용
되며, 오일 유입홀과 진각 유로 형성홀 및 지각 유로 형성홀이 형성되는 메인바디 및 상기 메인바디에 형성된 오
일 유입홀과 진각 유로 형성홀 및 지각 유로 형성홀에 각각 장착되어 상기 메인바디 내부로 유입되는 오일에서
이물질을 차단하는 이물차단부재가 포함되며, 상기 이물차단부재는 상기 오일 유입홀과 진각 유로 형성홀 및 지
각 유로 형성홀에 각각 억지 끼움 방식으로 장착되며, 상기 이물차단부재는 상기 오일 유입홀과 진각 유로 형성
홀 및 지각 유로 형성홀에 각각 대응되는 크기로 형성되며, 중앙 부분이 개구되어 오일의 유동경로를 형성하는
링핀 픽스쳐와, 상기 링핀 픽스쳐의 개구된 중앙부분을 차폐하면서 적어도 상기 링핀 픽스쳐의 측면을 감싸는 크
기로 형성되어 오일에 포함된 이물질을 걸러내는 필터를 포함하며, 상기 링핀 픽스쳐의 측면은 상측에서 하측으
로 갈 수록 두께가 얇아지도록 경사지게 형성되고, 상기 링핀 픽스쳐의 측면에는 가장자리를 따라 다수의 리브가
더 형성된다. 이에 의하면, 스풀과 슬리브 사이로 유입되는 이물질을 보다 효과적으로 차단할 수 있는 이점이 있
다.
대 표 도 - 도6
등록특허 10-1228868
- 1 -
특허청구의 범위
청구항 1
삭제
청구항 2
삭제
청구항 3
삭제
청구항 4
이동위치에 따라 진각 또는 지각 상태가 결정되어 오일이 공급될 수 있도록 하는 스풀이 내부에 수용되며, 오일
유입홀과 진각 유로 형성홀 및 지각 유로 형성홀이 형성되는 메인바디; 및
상기 메인바디에 형성된 오일 유입홀과 진각 유로 형성홀 및 지각 유로 형성홀에 각각 장착되어 상기 메인바디
내부로 유입되는 오일에서 이물질을 차단하는 이물차단부재;가 포함되며,
상기 이물차단부재는 상기 오일 유입홀과 진각 유로 형성홀 및 지각 유로 형성홀에 각각 억지 끼움 방식으로 장
착되며,
상기 이물차단부재는,
상기 오일 유입홀과 진각 유로 형성홀 및 지각 유로 형성홀에 각각 대응되는 크기로 형성되며, 중앙 부분이 개
구되어 오일의 유동경로를 형성하는 링핀 픽스쳐와,
상기 링핀 픽스쳐의 개구된 중앙부분을 차폐하면서 적어도 상기 링핀 픽스쳐의 측면을 감싸는 크기로 형성되어
오일에 포함된 이물질을 걸러내는 필터를 포함하며,
상기 링핀 픽스쳐의 측면은 상측에서 하측으로 갈 수록 두께가 얇아지도록 경사지게 형성되고,
상기 링핀 픽스쳐의 측면에는 가장자리를 따라 다수의 리브가 더 형성되는 엔진오일 컨트롤 밸브의 필터 독립형
슬리브.
명 세 서
기 술 분 야
본 발명은 엔진오일 컨트롤 밸브의 스풀과 슬리브 사이의 유로에 이물질이 끼이는 것을 방지하기 위한 엔진오일[0001]
컨트롤 밸브의 필터 독립형 슬리브에 관한 것이다.
배 경 기 술
일반적으로 연속 가변 밸브 타이밍(Continuously Variable Valve Timing, 이하“CVVT”라고 함) 장치는 엔진에[0002]
오일 제어 밸브(Oil Control Valve, 이하 “OCV”라고 함), 오일 온도 센서(Oil Temperature Sensor), 오일 컨
트롤 밸브 필터(OCV Filter) 및 오토 텐셔너(Auto Tensioner)를 포함하도록 구성된다.
그리고, 상기와 같이 구성되는 CVVT 장치는 밸브가 열리고 닫히는 시기를 운전조건에 맞도록 가변제어하는 것으[0003]
로, 엔진 회전수 및 차량의 부하에 따라 흡기 캠샤프트의 위상 변화를 통해 흡기밸브의 개폐시기를 연속적으로
변화시키게 된다.
한편, 상기 OCV는 오일 탱크로부터 공급된 엔진 오일을 ECU의 제어에 의해 CVVT 장치의 구동부로 공급하게[0004]
되며, 상기 구동부로 유동하는 오일의 유동 방향을 변경시켜 밸브 개폐 시기를 조절하게 된다.
등록특허 10-1228868
- 2 -
도 1 에는 일반적인 CVVT 장치에서 오일의 유동경로를 도시한 도면이 도시되어 있다.[0005]
도면을 참조하면, CVVT 장치의 구동시에는, 오일 탱크로부터 끌어 올려진 오[0006]
일이 오일 필터(30)에 의해 1차적으로 이물질이 제거된 다음 OCV(40)를 구성하는 슬리브(10)의 오일 유입구로[0007]
유입되고, 진각 또는 지각 상태에 따라서 유로를 결정하여 CVVT 구동부(20)로 공급된다.
그리고, 상기 슬리브(10)의 내부에는 스풀(42)의 위치 이동에 의해 진각 유로(21)와 지각유로(22)가 결정되며,[0008]
결정된 유로를 통하여 CVVT 구동부(20)로 오일이 공급된다.
또한, 상기 CVVT 구동부(20)를 작동시킨 후의 오일은 진각유로(21) 또는 지각유로(22)를 통하여 다시 슬리브[0009]
(10)를 경유한 다음 상기 오일 탱크에서 회수된다.
한편, 상기와 같은 CVVT 장치에 있어서, 오일의 순환 경로 상에는 오일 필터(30)가 구비되어 1차적으로 오일에[0010]
포함된 이물질이 제거되지만 상기 오일 필터(30) 이후의 오일 유동 경로 상에서 발생하는 이물질 등은 OCV(40)
의 슬리브(10)와 스풀(42)사이에 끼이게 되어, CVVT 장치의 정상작동이 불가능하게 되는 상황을 발생시켰다.
따라서, 이를 해소하기 위하여 대한민국 공개특허 10-2009-0059808, “ 오일 컨트롤 밸브의 더스트 씰 구조 ”[0011]
에서는 오일 컨트롤 밸브의 스풀과 슬리브 사이의 유로에 이물질이 끼이지 않도록 하는 기술이 게시되어 있다.
상세한 설명을 위해 도 2 에는 종래 기술에 따른 슬리브 내부 더스트 실 구조를 보이기 위한 도면이 도시되어[0012]
있고, 3 에는 종래 기술에 따른 슬리브 내부 더스트 실 구조의 작용을 보이기 위한 도면이 도시되어 있다.
도면을 참조하면, 종래 기술에서는 오일 컨트롤 밸브를 구성하는 슬리브(10)와 스풀(42)의 사이에 더스트 씰[0013]
(50, 60)을 끼움 장착하여 이물질이 유입되는 것을 차단하도록 구성된다.
상세히, 상기 더스트 씰(50,60)은 환상(環狀)의 스프링 플레이트(51)와 상기 스프링 플레이트(51)의 외주에 형[0014]
성되는 고무 코팅(52)을 포함하도록 구성된다.
그리고, 상기 더스트 씰(50,60)은 측단면 형상이 다수 개소 굴곡진 형태를 이루어 탄성 변형 가능하며, 스풀[0015]
(42)이 슬리브(10)에 대해 위치 이동하면서 진각 또는 지각 유로를 형성함에 따라 변형된다.
즉, 도 3 에 도시된 바와 같이 진각시 오일 유입 구멍을 통하여 오일이 유입될 때 스풀(42)은 진각 오일 구멍을[0016]
개방하여 (a)와 같은 상태가 되며, 이때 상기 더스트 씰(50,60)이 유로를 제외한 스풀(42)과 슬리브(10) 사이의
틈새를 차폐하게 된다. 그리고, 지각시에도 이와 마찬가지로 스풀(42)이 이동하여 지각 오일 구멍을 개방하여
(b)와 같은 상태가 되며, 상기 더스트 씰(50,60)에 의해 유로를 제외한 스풀(42)과 슬리브(10) 사이의 틈새가
차폐된다.
하지만, 상기와 같은 더스트 씰(50, 60)을 이용하여 슬리브(10)와 스풀(42) 사이의 틈새를 차폐할 경우, 우선,[0017]
더스트 씰(50, 60)의 장착에 어려움이 있다.
즉, 더스트 씰(50, 60)이 진각 오일 구멍과 지각 오일 구멍을 차폐하지 않으면서 스풀(42)과 슬리브(10) 사이의[0018]
틈새를 막을 수 있도록 정확한 위치에 삽입해야 되는 문제점을 가진다.
또한, 상기 더스트 씰(50,60)이 정확한 위치에 장착되었을 경우에도 스풀(42)이 매우 빈번하게 왕복운동을 수행[0019]
하기 때문에 더스트 씰(50,60)의 스풀(42) 접촉 부분이 마모될 수 있으며, 마모될 경우 이물이 마모된 부분을
통해 유입될 수 있다.
게다가, 상기와 같이 더스트 씰(50,60)에 마모가 발생하였을 경우에는 더스트 씰(50, 60)의 교체가 요구되는데[0020]
상기와 같은 구조에서 더스트 씰(50,60)의 교체는 더스트 씰(50, 60)의 장착보다 더 어려울 수 있으므로, 더스
트 씰(50,60)의 마모 시 슬리브(10) 전체를 교체해야만 하는 문제점을 가진다.
뿐만 아니라, 상기와 진각 오일 구멍과 지각 오일 구멍은 차폐되지 않으므로 슬리브(10) 내측으로 이물을 포함[0021]
하는 오일이 유입될 수 있으며, 스풀(42)과 슬리브(10) 사이에 더스트 씰(50,60)이 장착되므로 스풀(42)과 슬리
브(10) 사이에 틈이 발생될 수 있는 문제점을 가진다.
게다가, 종래 기술에서는 상기와 같이 슬리브(10)의 내측으로 이물을 포함하는 오일이 유입될 수 있으므로 반드[0022]
시 1차 이물 제거를 위한 오일 필터(30)가 요구된다.
등록특허 10-1228868
- 3 -
발명의 내용
해결하려는 과제
본 발명의 목적은 오일에 포함된 이물질이 슬리브 내부로 유입되지 않도록 하기 위한 이물걸림부재가 구비되는[0023]
엔진오일 컨트롤 밸브의 필터 독립형 슬리브를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 상기 이물걸림부재가 용이하게 장착 및 교체 될 수 있는 엔진오일 컨트롤 밸브의 필터[0024]
독립형 슬리브를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 오일탱크와 슬리브 사이에 구비되는 오일필터 없이 슬리브 내부로 유입되는 이물을[0025]
차단할 수 있도록 하는 엔진오일 컨트롤 밸브의 필터 독립형 슬리브를 제공하는 것이다.
과제의 해결 수단
본 발명은 이동위치에 따라 진각 또는 지각 상태가 결정되어 오일이 공급될 수 있도록 하는 스풀이 내부에 수용[0026]
되며, 오일 유입홀과 진각 유로 형성홀 및 지각 유로 형성홀이 형성되는 메인바디 및 상기 메인바디에 형성된
오일 유입홀과 진각 유로 형성홀 및 지각 유로 형성홀에 각각 장착되어 상기 메인바디 내부로 유입되는 오일에
서 이물질을 차단하는 이물차단부재가 포함되며, 상기 이물차단부재는 상기 오일 유입홀과 진각 유로 형성홀 및
지각 유로 형성홀에 각각 억지 끼움 방식으로 장착되며, 상기 이물차단부재는 상기 오일 유입홀과 진각 유로 형
성홀 및 지각 유로 형성홀에 각각 대응되는 크기로 형성되며, 중앙 부분이 개구되어 오일의 유동경로를 형성하
는 링핀 픽스쳐와, 상기 링핀 픽스쳐의 개구된 중앙부분을 차폐하면서 적어도 상기 링핀 픽스쳐의 측면을 감싸
는 크기로 형성되어 오일에 포함된 이물질을 걸러내는 필터를 포함하며, 상기 링핀 픽스쳐의 측면은 상측에서
하측으로 갈 수록 두께가 얇아지도록 경사지게 형성되고, 상기 링핀 픽스쳐의 측면에는 가장자리를 따라 다수의
리브가 더 형성되는 것을 특징으로 한다.
삭제[0027]
삭제[0028]
삭제[0029]
발명의 효과
본 발명에 따르면, 엔진오일 컨트롤 밸브의 피러 독립형 슬리브에 형성된 오일 유입홀과 진각 유로 형성홀 및[0030]
지각 유로 형성홀에 각각 억지 끼움 방식으로 장착되는 이물차폐부재가 구비되어, 별도의 오일필터 없이 슬리브
내측으로 유입되는 오일에서 이물질을 제거할 수 있게 된다.
따라서, 스풀과 슬리브 사이에 이물질이 적치되지 않기 때문에 OCV의 안정적인 동작이 가능하게 된다. [0031]
또한, 본원 발명에 따르면 상기 이물차폐부재를 구성하는 링핀 픽스쳐의 측면이 상측에서 하측으로 갈수록 두께[0032]
가 얇아지는 형태로 경사지게 형성되어 작업자가 슬리브 외측에서 이물차폐부재를 용이하게 억지끼움 방식으로
장착할 수 있는 이점이 있다.
뿐만 아니라, 본원 발명에서는 상기 이물차폐부재의 높이가 오일 유입홀과 진각 유로 형성홀 및 지각 유로 형성[0033]
홀의 깊이 이하로 형성되어 장착 완료된 상태에서 슬리브 내측으로 돌출되지 않기 때문에 스풀의 위치 이동시
간섭되지 않으므로 스풀에 의한 마모가 발생하지 않아 내구성이 향상될 수 있는 이점을 가진다.
도면의 간단한 설명
등록특허 10-1228868
- 4 -
도 1 은 일반적인 CVVT 장치에서 오일의 유동경로를 도시한 도면.[0034]
도 2 는 종래 기술에 따른 슬리브 내부 더스트 실 구조를 보이기 위한 도면.
도 3 은 종래 기술에 따른 슬리브 내부 더스트 실 구조의 작용을 보이기 위한 도면.
도 4 는 본 발명에 따른 엔진오일 컨트롤 밸브의 필터 독립형 슬리브의 일실시 예를 보인 도면.
도 5 는 본 발명에 따른 엔진오일 컨트롤 밸브의 필터 독립형 슬리브의 조립 과정을 보인 도면.
도 6 은 본 발명에 따른 엔진오일 컨트롤 밸브의 필터 독립형 슬리브의 요부구성인 이물차폐부재의 일실시 예를
보인 도면.
도 7 은 도 6 의 I-I'부 단면도.
도 8 및 도 9 는 본 발명에 따른 엔진오일 컨트롤 밸브의 필터 독립형 슬리브의 요부구성인 이물차폐부재의 다
른 실시 예를 보인 도면.
도 10 은 본 발명에 따른 엔진오일 컨트롤 밸브의 필터 독립형 슬리브의 사용 일 예를 보인 도면.
발명을 실시하기 위한 구체적인 내용
이하에서는 도면을 참조하여, 본 발명의 구체적인 실시예를 설명한다. 다만, 본 발명의 사상은 제시되는 실시예[0035]
에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서 다른 실시예를 용이하
게 제안할 수 있을 것이다.
도 4 에는 본 발명에 따른 엔진오일 컨트롤 밸브의 필터 독립형 슬리브의 일실시 예를 보인 도면이 도시되어 있[0036]
고, 도 5 에는 본 발명에 따른 엔진오일 컨트롤 밸브의 필터 독립형 슬리브의 조립 과정을 보인 도면이 도시되
어 있다. 한편, 이하 설명에서는 종래 기술과 동일한 기능의 동일 구성요소의 경우 동일한 도면 부호를 준용하
여 설명하도록 한다.
이들 도면을 참조하면, 본 발명에 따른 엔진오일 컨트롤 밸브의 필터 독립형 슬리브(100, 이하‘필터 독립형 슬[0037]
리브’라고 함)는 내부가 중공 형성되는 원기둥 형상의 메인바디(120)와, 상기 메인바디(120)에 형성되는 다수
의 홀을 차폐하기 위한 이물차폐부재(200)를 포함하도록 구성된다.
상세히, 상기 필터 독립형 슬리브(100)는 상기 메인바디(120)의 내부에서 종래 기술에서 설명한 바와 같이 스풀[0038]
(20, 도 1 참조)의 위치 이동에 의해 진각 유로(21)와 지각유로(22)가 결정되며, 결정된 유로를 통하여 CVVT 구
동부(20)로 오일이 공급된다.
따라서, 상기 필터 독립형 슬리브(100)의 메인바디(120)에는 다수의 홀이 천공 형성되어 오일의 유동경로를 형[0039]
성한다.
즉, 상기 메인바디(120)에는 오일탱크로부터 유입되는 오일이 공급되는 오일 유입홀(140)과, 상기 오일 유입홀[0040]
(140)을 통해 필터 독립형 슬리브(100) 내부로 유입된 오일을 CVVT 구동부(20)로 공급하고 회수하기 위한 진각
유로 형성홀(160) 및 지각 유로 형성홀(180)이 형성된다.
그리고, 상기 오일 유입홀(140)과 진각 유로 형성홀(160) 및 지각 유로 형성홀(180)에는 오일을 여과하여 상기[0041]
메인바디(120) 내부로 이물질이 유입되지 않도록 하기 위한 이물차폐부재(200)가 끼움 장착된다.
이를 위해 상기 이물차폐부재(200)는 상기 오일 유입홀(140)과 진각 유로 형성홀(160) 및 지각 유로 형성홀[0042]
(180)을 모두 차폐할 수 있는 크기로 형성되는 필터(220)와, 상기 필터(220)가 상기 각 홀을 차폐하는 상태로
유지될 수 있도록 고정시키기 위한 링핀 픽스쳐(240)를 포함하여 구성된다.
상세한 설명을 위해 도 6 에는 본 발명에 따른 엔진오일 컨트롤 밸브의 필터 독립형 슬리브의 요부구성인 이물[0043]
차폐부재의 일실시 예를 보인 도면이 도시되어 있고, 도 7 에는 도 6 의 I-I'부 단면도가 도시되어 있다.
이들 도면을 참조하면, 상기 이물차폐부재(200)는 본 발명에 따른 필터 독립형 슬리브(100)에 형성된 각 유로를[0044]
개별적으로 차폐하여 이물 유입을 차단하기 위한 것으로, 상기 필터(220)가 링핀 픽스쳐(240)에 결합되어 각 유
로에 억지 끼움 방식으로 결합되도록 구성된다.
이를 위해 상기 필터(220)는 상기 링핀 픽스쳐(240)의 하면과 적어도 측면 하부 일부분을 감쌀 수 있는 크기로[0045]
형성되며, 에칭으로 구멍을 성형하거나 그물로 직조하여 형성될 수 있다.
등록특허 10-1228868
- 5 -
그리고, 상기 링핀 픽스쳐(240)는 중앙 부분이 개구된 링 형상으로 형성되어 오일의 유동경로를 형성하게 되며,[0046]
측면이 상측에서 하측으로 갈 수록 두께가 얇아지면서 경사지게 형성되어 상기 오일 유입홀(140)과 진각 유로
형성홀(160) 및 지각 유로 형성홀(180)에 하측부터 밀어넣어 억지 끼움 방식으로 장착될 수 있도록 한다.
또한, 상기 링핀 픽스쳐(240)는 탄성 재질로 형성되어 가압할 경우 일정범위에서 변형된 이후 복원됨으로써, 억[0047]
지 끼움 상태를 견고하게 유지할 수 있으며 상기 필터(220)가 측면 일부분을 감싸는 크기로 형성되기 때문에 상
기 필터(220)도 체결이 완료되면 보다 견고하게 고정된 상태를 유지할 수 있다.
즉, 본원 발명에 따른 필터 독립형 슬리브(100)는 유로를 형성하는 각각의 홀에 상기 이물차폐부재(200)를 억지[0048]
끼움 방식으로 밀어 넣음으로써 보다 용이하게 필터 독립형 슬리브(100) 내부로 유입되는 이물을 차단할 수 있
다.
한편, 도 8 및 도 9 에는 본 발명에 따른 엔진오일 컨트롤 밸브의 필터 독립형 슬리브의 요부구성인 이물차폐부[0049]
재의 다른 실시 예를 보인 도면이 도시되어 있다.
도면을 참조하면, 본 발명의 다른 실시 예에서는 상기 링핀 픽스쳐(240)의 측면 가장자리를 따라 하나 이상의[0050]
체결보강리브(242)가 더 구비될 수 있다.
상세히, 상기 체결보강리브(242)는 상기 링핀 픽스쳐(240)에 일체로 형성되며, 박막 형태로 테두리를 형성하도[0051]
록 성형된다.
따라서, 상기 체결보강리브(242)는 상기 이물차폐부재(200)가 억지끼움 방식으로 체결될 경우, 박막 부분이 상[0052]
측으로 접혀지면서 상기 오일 유입홀(140)과 진각 유로 형성홀(160) 및 지각 유로 형성홀(180)에 각각 밀착되면
서 보다 견고한 체결력을 발휘할 수 있게 된다.
또한, 도시되지는 않았지만, 상기 오일 유입홀(140)과 진각 유로 형성홀(160) 및 지각 유로 형성홀(180)의 내주[0053]
에 각각 홈을 형성하고, 상기 체결보강리브(242)가 상기 홈에 대응되도록 형성하는 것도 가능할 것이다.
한편, 도 10 에는 본 발명에 따른 엔진오일 컨트롤 밸브의 필터 독립형 슬리브의 사용 일 예를 보인 도면이 도[0054]
시되어 있다.
도시된 바와 같이 본 발명에 따른 필터 독립형 슬리브(100)가 OCV(40)와 결합되면, 상기 필터 독립형 슬리브[0055]
(100)에 형성된 오일 유입홀(140)과 진각 유로 형성홀(160) 및 지각 유로 형성홀(180)에 각각 이물차폐부재
(200)가 구비된다.
그리고, 상기 이물차폐부재(200)는 상기 필터 독립형 슬리브(100)에 끼움 장착된 상태에서 스풀(42)의 움직임에[0056]
전혀 간섭되지 않기 때문에 스풀(42)에 의한 마모가 발생되지 않으며, 필터 독립형 슬리브(100) 내부로 유입되
는 모든 유로에서 이물을 차폐하게 되어 스풀(42)과 필터 독립형 슬리브(100) 사이에 이물질이 적치되는 것을
효과적으로 방지할 수 있게 된다.
또한, 상기와 같이 이물차폐부재(200)가 필터 독립형 슬리브(100) 내부로 유입되는 모든 오일 유동 경로를 차폐[0057]
하고 있으므로, 오일탱크로 부터 공급되는 오일을 걸러주기 위한 별도의 오일필터(30, 도 1 참조) 없이 사용할
수 있게 된다.
부호의 설명
100..... 필터 독립형 슬리브 120..... 메인바디[0058]
140..... 오일 유입홀 160..... 진각 유로 형성홀
180..... 지각 유로 형성홀 200..... 이물차폐부재
220..... 필터 240..... 링핀 픽스쳐
242..... 체결보강리브
등록특허 10-1228868
- 6 -
도면
도면1
등록특허 10-1228868
- 7 -
도면2
도면3
등록특허 10-1228868
- 8 -
도면4
도면5
등록특허 10-1228868
- 9 -
도면6
도면7
도면8
등록특허 10-1228868
- 10 -
도면9
도면10
등록특허 10-1228868
- 11 -
카테고리 없음